🧑‍🎤 Hyundai Santa Fe Opinie Forum

In terms of powertrains, the 2024 Hyundai Santa Fe has two to offer – a turbocharged 1.6L hybrid churning out 232 horsepower 271 pound-feet of torque that’s mated to a six-speed automatic transmission, or the turbocharged gas 2.5L mill making 277 horsepower and 311 pound-feet of torque paired with an eight-speed dual-clutch transmission. Teszt: Hyundai Santa Fe 2,2 CRDI Executive – 2021. Hogy miben mérjük a prémiumságot, igazán egyénfüggő dolog. A prémium sokaknak mégis az, ami keveseknek adatik meg, hiszen van egy olyan vélt vagy valós tulajdonság, amiért az adott termék drágább, vagyis a széles néprétegek számára elérhetetlen. Ellenben mára az autós Condenser Fan On. The condenser fan stayed on on my wife's 2012 Santa Fe today killing the battery. I recharged the battery, unplugged the fan, then searched this subject and found this post. I took gave a healthy tap to the top of both the HI & LO c-fan relays, took it for a ride and the fan is off now. New styling and updated interior. New advanced safety features. All-new upscale Calligraphy model. Winner: 2021 Best Buy Award. #1 in Best 2-Row Midsize SUVs for 2021. Price: The 2021 Hyundai SUBSKRYBUJ: https://www.youtube.com/c/AdamKornackiTestuje?sub_confirmation=1Tylko motoryzacyjni ignoranci nie doceniają dzisiejszych samochodów produkowanych What is the MF and Residual on a 2022 Santa Fe Hybrid SEL Premium 36 mo 12k Zip 48371. Thank You! What is the MF and Residual on a 2021 Santa Fe Hybrid Limited 36 mo 12k Zip 20169. Thank You! Learn more about Hyundai Santa Fe Hybrid at the Edmunds.com Car Forums! Read real discussions on thousands of topics and get your questions answered. The 7-seat SUV built for families on the go. Introducing the 2022 Hyundai Santa Fe: the agile SUV that's ideal for busy households where being active is a way of life. Available in fuel-saving diesel and V6 petrol powertrains, this stylish and sporty 7-seater comes packed with all the latest creature comforts to keep the kids happy – and when The Santa Fe Hybrid's interior really ramps up the plushness. My Limited-trim tester rings in at $41,290 including $1,185 for destination, and despite hovering around the average new-car 359. Feb 22, 2023. by DrJarmin. 1 1 of 7 7. Home. Forums. Hyundai Santa Fe. After Hyundai's success with the Santa Fe's first generation platform, comes the next generation with more technology, sleeker looks, and contemporary attitude. Santa Fe TM 2WD Petrol 3.5L MPi Active (2018-2023) So far the car has had to have numerous faulty issues repaired. 1. The seals around the front windscreen have disintegrated and turn to jelly. 2. The drivers door speaker has failed and comes on and off. I’m chronicling my ongoing experience for anyone’s interest. 2023 Santa Fe preferred w/trend bought Feb 19, 2023. Manufactured in Jan 2023. The ISG worked inconsistently; just 3 times since I got the car. No sub 7 degrees Celsius temperatures so it should have worked consistently. 15 posts · Joined 2022. #1 · Jun 6, 2022. Hello! I recently became aware of a software update available to my 2017 Santa Fe. I followed the instructions from Hyundai's website: download the update file to my computer and then copied it to an empty, newly-formatted 4 gb usb stick. Now, in the car, under Software update, when I insert my USB, I PEb0L9. This website uses cookies for functionality, analytics and advertising purposes as described in our Privacy Policy. If you agree to our use of cookies, please continue to use our site. Or Learn moreContinue To jeden z najnowszych i zarazem największy samochód w palecie Hyundaia. Wiele rozwiązań technicznych dzieli z Kią Sorento, ale nie brak mu charakteru. W tym aucie wciąż znajdziemy diesla, ale producent reklamuje głównie wersje hybrydowe. Czy słusznie? Postanowiliśmy sprawdzić, jak ten kolos radzi sobie z niewielkim silnikiem benzynowym wspieranym przez motor elektryczny. Więcej testów samochodów znajdziesz na stronie głównej Słowo elegancki dobrze opisuje estetykę koreańskiego okrętu flagowego. Agresywnie wystylizowane nadwozie mierzy 478,5 cm długości. Z prześwitem na poziomie 17,5 cm i napędem na cztery koła, sprawdzi się zarówno przy forsowaniu miejskich krawężników, jak i przeszkód w lekkim terenie. Na kiepsko oświetlonych drogach warto korzystać z wydajnych, adaptacyjnych reflektorów LED-owych. Jego żywiołem są jednak asfaltowe szlaki. Zwłaszcza miejskie, gdzie hybryda ładowana z gniazdka czuje się najlepiej. Zobacz wideo Według producenta to samochód dla osób pogodnych duchem. A co my myślimy o samochodzie Hyundai Kona? Hyundai Santa Fe 2021 - hybryda najmocniejsza w rodzinieW Hyundai wciąż znajdziemy diesle, co nie jest takie oczywiste w pozostałych producentów. Wpływa na to coraz mniejsze zainteresowanie takim napędem, ale nie możemy przekreślać ropniaków. W dużych SUV-ach sprawdzają się wciąż nad wyraz dobrze. W Santa Fe mamy do dyspozycji znaną konstrukcją o pojemności litra i mocy 202 KM. Współpracuje z AWD i automatyczną, hydrokinetyczną przekładnią o ośmiu drugim biegunie są hybrydy. Jest klasyczna oraz taka, którą doładujemy z gniazdka. Ten drugi wariant to najmocniejsza w gamie propozycja. Rozwija 265 koni mechanicznych i dysponuje 6-stopniowym automatem. Co ciekawe, za kluczowe źródło napędu uchodzi benzynowa jednostka o pojemności zaledwie litra. Ma 180 KM i 265 Nm. Dzięki wsparciu motoru elektrycznego, parametry są bardzo przyzwoite i jak się okazuje, wystarczające do rozpędzania ponad 2-tonowego moc obu jednostek to 265 KM. To sprawia, że pędzony na obie osie SUV przyspiesza do setki w 8,8 sekundy, a wskazówka prędkościomierza kończy bieg na 187 km/h. To tożsama liczba dla wszystkich wersji benzynowych. Bez fajerwerków, ale z powodzeniem wystarczy podczas codziennej eksploatacji nie tylko w mieście. W aglomeracyjnych korkach szybko do akcji włącza się elektryk o mocy 91 KM. Litowo-polimerowa bateria mieści w sobie 13,8 kWh. Przy spokojnej jeździe i korzystaniu z delikatnej rekuperacji, pokonamy na prądzie dystans rzędu 45-50 kilometrów. Nieźle, bowiem producent obiecuje zasięg na poziomie 58 km i średnie zużycie paliwa poniżej 2 litrów. Brzmi absurdalnie? Nie do obchodzenie się z pedałem gazu w powolnym tempie opróżnia zasoby paliwowe. A w tej kwestii trzeba mieć na uwadze, że zbiornik mieści niespełna 50 litrów. Niewiele, biorąc pod uwagę charakterystykę auta i nastawienie na długie podróże. Nie musimy się jednak przesadnie martwić. Hyundai potrafi być wyjątkowo Santa Fe 2021 fot. Tomasz KorniejewPostanowiliśmy go sprawdzić na trasie liczącej około 80 km. Objęła odcinek miejski i lokalne drogi, gdzie nie przekraczaliśmy 90 km/h. Santa Fe dobrze czuje się w takich warunkach. Jego nadwozie lekko przechyla się w szybciej pokonywanych łukach, a zawieszenie zestrojono z myślą o komforcie. Układ jezdny harmonijnie rozprawia się z ubytkami w asfalcie. Pracuje cicho i nie zachęca do mocnego dociskania gazu. To wszystko przekłada się na zużycie paliwa i pokazuje, że plug-in ma sens. 3,8 litra wskazał komputer pokładowy. W drugą stronę jechaliśmy klasyczną hybrydą i posiłkowaliśmy się tym, czym odzyskaliśmy podczas hamowania. Niemniej, w tych okolicznościach SUV również pokazał się z oszczędnej strony zużywając niespełna 7 znacznie większą konsumpcją benzyny spotkamy się na autostradzie. Utrzymywanie prędkości rzędu 140-150 km/h sprawi, że na każde 100 kilometrów będziemy potrzebować 10-11 litrów paliwa. To niezbyt korzystna wiadomość dla długodystansowców, którzy będą musieli wypatrywać dystrybutora co 400-450 km. Na drogach ekspresowych docenimy natomiast skuteczną izolację od świata zewnętrznego, stabilność pojazdu i niezłą reakcję silnika podczas prób dynamicznego Santa Fe 2021 przewiezie nawet siedmiu pasażerówHyundai z rozstawem osi na poziomie 276,5 cm pozwala zabrać na pokład nawet 7 osób. Trzeba się jednak liczyć z faktem, że ostatni rząd przewidziany jest dla ludzi o wzroście do 170 cm i wymaga dopłaty w wysokości 5 tysięcy zł. Pozostałe miejsca są bardzo komfortowe. Fotele masywne i opcjonalnie wyposażone w podgrzewanie i wentylację, a także dwuosiowo regulowane zagłówki. Docenimy też bagażnik, który w standardowej konfiguracji mieści aż 782 l. Otwór załadunkowy jest spory, a próg znajduje się na wysokości 78 cm od podłoża. Pokrywa unosi się Santa Fe 2021 kokpit fot. Tomasz Korniejew Kokpit zmontowano z porządnych i w znacznej mierze miękkich materiałów. Cieszy obecność wielu fizycznych przycisków, których obsługa jest intuicyjna. W kontrze pozostają dobra elektroniczne. W miejscu analogowych zegarów mamy do dyspozycji elektroniczne wskaźniki. Są czytelne, a po wrzuceniu kierunkowskazu, wyświetlają obraz z kamery monitorującej martwe pole. Ciekawe rozwiązanie, choć nieskuteczne podczas opadów szczycie deski umieszczono panoramiczny ekran o przekątnej 10,25 cala. Przekonuje uporządkowanym menu i sporych rozmiarów ikonkami, w które dość łatwo trafić palcem podczas jazdy po nierównościach. Oferuje też niezłej jakości zestaw kamer i całkiem precyzyjną Santa Fe 2021 - cenaSanta Fe jest flagowym okrętem w polskiej ofercie koreańskiego koncernu. Nowoczesnym i komfortowym, choć w wersji plug-in rozczarowuje pojemnością zbiornika paliwa. To propozycja dla osób, które mają możliwość regularnego uzupełniania prądu i często poruszają się w mieście na krótkich odcinkach. Wówczas, koszty eksploatacji będą wyjątkowo też pogodzić się z dość wysoką ceną. O ile podstawowy wariant z klasyczną hybrydą wyceniono na przyzwoite 160 tysięcy zł, o tyle auto ładowane z gniazdka wymaga wysupłania z portfela przynajmniej 228 900 zł. W zamian otrzymujemy niemal pełne wyposażenie z zakresu komfortu i bezpieczeństwa. Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39096 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie o samochodach Hyundai Santa Fe Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: 4,35 W oparciu o 55 opinii III (2012 - teraz) 4,36 II (2006 - 2012) 4,25 I (2000 - 2006) 4,19 Opinie o samochodzie Hyundai Santa Fe Hyundai Santa Fe I SUV CRDi 21-08-2021, dudek Podsumowanie: dobrze Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Hyundai Santa Fe II SUV V6 13-05-2021, FAN-marki-Hyundai Podsumowanie: Oczywiście, zbieram teraz kasę na wersję Hybrydową, Niemniej mój 13 latek wygląda prawie jak nowy w środku i na zewnątrz oraz pod pokrywą silnika. Na silniku nie zrobiło wrażenia przejechanie 103000tyś km , pracuje cichutko i bezproblemowo. Jeśli jeździsz ekologiczne i dbasz o auto, to będzie długo służyć. Jedynie tankowanie jest bolesne ;-), jeśli wypadnie jeździć tylko po mieście. Polecam tan model konkretnie w tej wersji. Oczywiście aby znaleźć w takim jak teraz mój stanie, będzie pewnie dużym wyzwaniem, chyba że moje autko będzie już do odsprzedaży ;-) , ale na taniochę nie liczcie. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Hyundai Santa Fe II SUV 23-01-2021, Ojciec dyrektor Podsumowanie: Bardzo fajne auto jeśli ktoś lubi suvy napewno mu się spodoba, z racji krazacych opinii o wadliwym silniku można kupić w dobrej cenie. Po 5 latach użytkowania myślę że ten silnik nie jest taki zły a cały problem jest w podkładkach pod wtryskami które zaczynają puszczać nagar w skrzyni korbowej wzrasta ciśnienie na skutek przedmuchow puszczają uszczelnienia pojawiają się wycieki wystarczy wymieniać na czas podkładki, zapoboegawczo co 2 wymiany oleju odkręcić miskę olejową sprawdzić w jakim stanie jest smok i będzie ok. Myślę że auto warte zainteresowania, W mojej ocenie najlepszy wybór pośród suv za podobną cenę Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Hyundai Santa Fe III 05-11-2020, Jacek Podsumowanie: To jest klasa między Audi Q5 A Q7 jeśli chodzi o całokształt to jest na plus dla HYUNDAIA Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Hyundai Santa Fe I SUV V6 17-09-2020, AnKo Podsumowanie: Miłe zaskoczenie, po tylu latach i przejechanych kilometrach nadal niezawodny. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Hyundai Santa Fe I SUV 30-06-2020, Nygus, właściciel od 4 lat, 85tys przejechane po mieście, bezdrożach i autostradach Podsumowanie: Idealne auto do miasta i poza miejskie wypady z rodziną. Silnik i zawieszenie sprawiają, że jazda tym autem to sama przyjemność. Przestronne wnętrze, duży bagażnik i brak progu załadunkowego w bagażniku. Autem jeżdżę również w trasy, jest w miarę wygodnie, nawet przy prędkości maksymalnej, ale wtedy auto pochłania paliwo w zastraszającym tempie. Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 5 Hyundai Santa Fe I SUV CRDi 31-05-2020, Anna Podsumowanie: Hyundaia Santa Fe mam już 5 lat. Jest wygodny i bardzo dobrze się go prowadzi. Ma problemy lakiernicze; (lakier schodzi z każdej strony). Polecam ten samochód - jest bardzo pojemny; ma dużo miejsca, dobrze wygląda, jest komfortowy. Ocena: 5,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Hyundai Santa Fe III Kombi CRDi 01-05-2020, Bart Podsumowanie: Samochód bardzo dobry, przewidywalny nie testowałem jeszcze 4x4 komfortowy przestrzenny dużo miejsca nad głową ogólnie dobry rodzinny SUV polecam Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Hyundai Santa Fe I SUV CRDi 10-04-2020, Sylwester Podsumowanie: Mam ten samochód ponad 5 lat. szkoda sprzedawać, ale rozglądam się za czymś nowszym Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Hyundai Santa Fe II SUV CRDi 24-12-2019, Waldek Podsumowanie: Bardzo pojemny, komfortowy SUV, stosunek jakości do ceny bardzo zachęcający do pozostania przy tym modelu. Jako hybryda albo elektryk miałby wielkie szanse na rynku. Niedoceniany acz godny polecenia. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 5 12345Następne > Znajdujesz się w dziale Hyundai Santa Fe opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Wybierz konkretną generację Hyundai Santa Fe, aby poznać opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów. Posiadamy opinie dla 3 generacji samochodów Hyundai Santa Fe. Opinie Hyundai Matrix opinie Hyundai i10 opinie Hyundai Trajet opinie Hyundai XG opinie Hyundai Sonata opinie Dane techniczne Hyundai Veloster dane techniczne Hyundai Galloper dane techniczne Hyundai ix35 dane techniczne Hyundai Atos dane techniczne Hyundai XG dane techniczne Cenniki Hyundai i20 cena Hyundai Elantra cena Hyundai Atos cena Hyundai ix55 cena Hyundai i30 cena Zdjęcia Hyundai Tucson zdjęcia Hyundai i40 zdjęcia Hyundai Ioniq zdjęcia Hyundai i20 zdjęcia Hyundai Kona zdjęcia Testy Hyundai Kona testy Hyundai Terracan testy Hyundai i20 testy Hyundai ix55 testy Encyklopedia Hyundai Coupe Hyundai Entourage Hyundai Lantra Hyundai ix55 Hyundai Veloster Hyundai H-1 Hyundai i20 Hyundai Galloper Hyundai Elantra Hyundai H200 Hyundai ix20 Hyundai Kona Hyundai Pony Hyundai Atos Hyundai S-Coupe Hyundai Accent Hyundai i30 Hyundai Equus Hyundai Sonata Hyundai Excel Hyundai Santa Fe Cena Hyundai Santa Fe III (2012 – ) Średnia cena na podstawie 25 ofert: 114 712 złZakres cen: 69 800 – 177 900 zł Hyundai Santa Fe II (2006 – 2012) Średnia cena na podstawie 4 ofert: 25 900 złZakres cen: 25 900 – 25 900 zł Hyundai Santa Fe I (2000 – 2006) Średnia cena na podstawie 17 ofert: 11 774 złZakres cen: 5 900 – 18 300 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Hyundai Santa Fe opinie III (2012 - teraz) Liczba głosów: 11 Silnik/skrzynia biegów: 4,27 II (2006 - 2012) Liczba głosów: 16 I (2000 - 2006) Liczba głosów: 16 Oceń swoje auto Hyundai Santa Fe zdjęcia Hyundai Santa Fe Testy i porównania Hyundai Santa Fe 2018. Test SUV-a z silnikiem CRDI o mocy 200 KM 2018-07-11 11:20 Hyundai Grand Santa Fe. Test dużego SUV-a (video) 2017-05-12 10:34 Hyundai Santa Fe kontra Honda CR-V 2007-11-12 09:25 Hyundai Santa Fe CRDi 2006-08-13 21:24 Hyundai Tucson T-GDI 48V 180 KM. Test, wrażenia z jazdy, spalanie, ceny i wyposażenie 2022-02-06 14:11 Premiery i nowości Hyundai. Marka zapowiada nowy model - IONIQ 5 2020-12-11 09:46 Hyundai i30. Jaka cena i wyposażenie? 2020-03-25 10:25 Policja. Nowe radiowozy - tym razem oznakowane 2019-11-28 07:45 Policja. Nowe radiowozy dla funkcjonariuszy. Sprawdź gdzie trafią 2019-11-22 12:15 Policja. Nowe radiowozy dla funkcjonariuszy 2019-11-08 11:11 Cennik 2022 PDF KB Najlepsze połączenie z dwóch światów. Elektryczny, gdy chcesz. Benzynowy, gdy potrzebujesz. Po wyczerpaniu energii na jazdę w pełni elektryczną do pracy zabiera się oszczędny silnik benzynowy. Ciesz się elastycznym zasięgiem. Nowy śmiały design. Efektowne połączenie wyglądu twardziela z eleganckim wyrafinowaniem, nowe zmiany w stylistyce wnętrza i na zewnątrz podkreślają wyjątkowość w segmencie dużych SUV-ów. Jeszcze nowocześniejsze funkcje bezpieczeństwa. Najnowocześniejsze, zaawansowane funkcje bezpieczeństwa i układy wspomagania jazdy sprawiają, że SANTA FE Plug-in Hybrid może jak równy z równym rywalizować z konkurentami klasy premium. Zasięg elektryczny. Hybryda typu plug-in to doskonały kompromis. Zapewnia wystarczający zasięg elektryczny podczas większości codziennych podróży i elastyczność silnika benzynowego podczas dłuższych podróży. Zerowy poziom emisji w trybie electric. Wybierz napęd elektryczny jednym naciśnięciem przycisku. Po rozładowaniu akumulatora samochód przełącza się automatycznie w tryb hybrydowy. Dalej na jednym litrze benzyny. W trybie hybrydowym silnik elektryczny zasilany akumulatorem współpracuje z silnikiem benzynowym, zapewniając zadziwiająco niskie zużycie paliwa i poziom emisji. Wyższa wydajność i lepsze osiągi. Ciesz się wyjątkowo niskim zużyciem paliwa i całkowicie elektrycznym zasięgiem dzięki innowacyjnemu hybrydowemu układowi napędowemu typu plug-in. Zaawansowane funkcje łączności. Jeszcze lepsza łączność i rozrywka. Poznaj najnowocześniejsze rozwiązania ładowania i łączności. Luksusowy komfort. Więcej miejsca, komfortu i wygody w porównaniu z poprzednim modelem. Bezpieczeństwo. Najlepsza ochrona dzięki nowoczesnym funkcjom bezpieczeństwa i zaawansowanym układom wspomagania jazdy. Duży i przystępny cenowo SUV? Pomyślicie pewnie o Skodzie Kodiaq, Nissanie X-Trail, Volkswagenie Tigualnie Allspace, ewentualnie o Renault Koleosie. Wiele osób pomija jednak świetną propozycję z Korei - jest nią Hyundai Santa Fe. A to duży błąd, bowiem Hyundai jest świetną propozycją, której warto poświęcić więcej uwagi. Hyundai Santa Fe - gdzie plasuje się ze swoimi wymiarami? Samochód ten jest nieco większy od przytoczonych wcześniej konkurentów. Wspomniany Kodiaq czy Tiguan Allspace są krótsze o około 7 centymetrów, choć propozycje z grupy Volkswagena wyróżniają się minimalnie większym rozstawem osi. Można jednak śmiało przyjąć, że auta te są bardzo zbliżone pod kątem zewnętrznych wymiarów i oferowanej przestrzeni. Jest to o tyle zabawne, że Hyundai Santa Fe z zewnątrz zdaje się być znacznie większym samochodem. Masywna linia w połączeniu z charakterystycznymi dla marki elementami wizualnymi tworzą ciekawą kompozycję, która wyróżnia się z tłumu. Przyznam szczerze, że jestem wielkim fanem frontu z podzielonymi na dwie części lampami. Patent teraz bardzo popularny, ale i dodający uroku temu modelowi. Wnętrze? Cóż, tutaj także można poczuć się jak w większym samochodzie. Ilość miejsca na szerokość (o "nogach" nie wspominam) jest naprawdę ogromna. Do tego mamy bardzo wygodne przednie fotele - wielkie, komfortowe, oraz dobrze wyprofilowaną tylną kanapę. Wizualnie kokpitowi ciężko jest cokolwiek zarzucić. Charakterystyczna dla marki linia deski rozdzielczej jest prosta i przyjemna dla oka. Wykończenie? Bardzo przyjemne, choć miejscami wykorzystano zbyt dużo twardych plastików. Bagażnik ma od 625 do 1 695 litrów w zależności od konfiguracji. To doskonały wynik, choć minimalnie ustępuje Kodiaqowi, który jest hitem w tym segmencie. Ustawność kufra jest też delikatnie zaburzona za sprawą wystających nadkoli, przed którymi ukryto dodatkowe zagłębienia. Zdecydowanie lepsze byłyby tutaj zamykane skrytki na rzadziej używane przedmioty, takie jak np. apteczka czy gaśnica. Hyundai Santa Fe - jakie ma zalety? No dobrze, wiecie już, że Santa Fe jest duże i przestronne. To co jeszcze można dorzucić do listy zalet? Ja zapisałbym tutaj właściwości jezdne. Niezmiennie uważam, że wciskanie "sportowego" charakteru SUV-om jest idiotyzmem. Takie auta powinny być bardzo wygodne, tak aby zachęcały do spokojnej jazdy. I dokładnie w ten sposób stworzono Hyundaia Santa Fe. To nie jest pojazd, który lubi być pospieszany w zakrętach. Radzi w nich sobie dobrze, ale granica możliwości jest dość nisko ustawiona. Sporo pomaga wtedy napęd na cztery koła, który wraz z ESP utrzymuje auto na obranym torze jazdy. Nadwozie lekko buja się, a przy hamowaniu lubi zanurkować - i nie ma w tym nic złego, naprawdę. Przyjemny... ponton Układ kierowniczy daje poczucie tego, co dzieje się z przednią osią, ale daleko mu do wybitnie precyzyjnych. Dobrze komponuje się to ze 185-konnym silnikiem CRDI, który sprawnie radzi sobie z ważącym ponad 1 800 kilogramów autem, ale nie czyni z niego demona szybkości. Zresztą widać to po osiągach. Teoretycznie pierwsza setka pojawia się na zegarach dopiero po 10,3 sekundy (choć subiektywnie auto sprawniej nabiera prędkości), a maksymalna prędkość to niecałe 200 km/h. Czy więcej potrzeba? Niekoniecznie - tym bardziej, że wszystko pracuje tutaj gładko i przyjemnie dzięki klasycznej 8-biegowej przekładni automatycznej. Jazda tym autem nie jest też okupiona wysokim zużyciem paliwa. Średnia konsumpcja z całego testu, gdzie większość kilometrów pokonałem w mieście, to 9,8 l/100 km. Zużycie paliwa: Hyundai Santa Fe CRDI 185 KM 8AT 4WD przy 100 km/h: 6,1 l/100 km przy 120 km/h: 7,5 l/100 km przy 140 km/h: 8,5 l/100 km w mieście: 10,2 l/100 km Miłą niespodzianką jest też tutaj sposób w jaki pracuje napęd na cztery koła. Choć to dość popularna konstrukcja, gdzie tylna oś dołączana jest w przypadku uślizgu kół przednich. W przeciwieństwie do wielu SUV-ów mamy tutaj jednak możliwość zablokowania napędu w wydaniu 4x4, co przydaje się na szutrach lub śniegu. Sprawdziłem to na błotnistej drodze, gdzie różnica widoczna była gołym okiem. Przy standardowym układzie auto najpierw łapało delikaty uślizg przodu, po czym dopiero sprawnie ruszało do przodu - po załączeniu tylnej osi. Przy włączonej blokadzie z lekkiego błota samochód wyjechał bez szarpnięcia i żadnego zająknięcia. Cieszą też zastosowane tutaj systemy bezpieczeństwa Mamy tutaj komplet rozwiązań znanych z większości aut, co jest oczywiste. Największym zaskoczeniem dla mnie jest jednak układ monitorowania martwej strefy, który wyposażono w dodatkowe kamery w lusterkach. Włączając kierunkowskaz (lewy lub prawy) nie uruchamiamy więc nie tylko czujniki, ale i kamery. Obraz z nich wyświetlany jest na zestawie zegarów. To bardzo wygodne rozwiązanie, które ma też jeszcze jedną przydatną cechę. Otóż doskonale sprawdza się przy parkowaniu w ciasnych miejscach, np. przy niskich słupkach lub przy ścianie. Kamery te bowiem pozwalają zauważyć rzeczy ukryte poniżej linii okien i poza strefą klasycznej kamery. Największa wada? Cena W przypadku Hyundaia największym problemem jest ograniczone pole do manewru przy konfigurowaniu auta. Do wyboru są tylko dwa warianty napędowe - CRDI 185 KM i CRDI 200 KM. Dopłata do mocniejszej wersji nie ma sensu. Jest wysoka (ze względu na akcyzę), a różnica w osiągach to raptem dziesiętne części sekundy w przyspieszeniu. Co więcej, samochód można kupić tylko w trzech wersjach wyposażeniowych, a lista opcji ogranicza się do pakietów i trzeciego rzędu siedzeń, który kosztuje 5 000 zł. Tym samym nie złożymy auta pod siebie, w którym można zrezygnować z wybranych elementów. Efekt? Prezentowane auto to wersja Platinum z pakietem Inspiration (dodatkowe systemy bezpieczeństwa, samopoziomujące zawieszenie tylnej osi i ciekawe wykończenie podsufitki) i szklanym dachem kosztuje 221 100 zł. To bardzo dużo, bowiem za podobne pieniądze można dostać wyposażonego "pod korek" Kodiaqa RS z 240-konnym dieslem. A więc gdyby nie cena... ... to byłby to bez wątpienia mój faworyt w tym segmencie. Wygodne auto do pokonywania długich tras. Dobrze wyposażone, świetnie wyciszone, wystarczająco oszczędne i atrakcyjne wizualnie. Ma wszystko, czego SUV potrzebuje. I to jest najważniejsze.

hyundai santa fe opinie forum